No.2城市能级的跳跃
此前我们习惯于使用一二三四五线来进行城市能级区分，如今随着都市圈化发展深化，产业结构联系紧密，区域联动活跃，城市空间正在进行重构。
以实例来说，北京的诸多大型企业都将总部留在北京，而将其制造业、工厂迁移到了河北境内。诸如廊坊、保定等地的园区承接的新企业90%来自于北京，产业的转移使得外围城市与核心城市形成了产业价值链的分布合作，驱动其产业经济发展。
部分都市圈外围的重要节点城市，已经能够与一些二线省会城市的发展相媲美。
从房价这个角度来看，顾强观察了全国都市圈市场，分析得出结论：近30%的都市圈曲线房价已经超过了二线城市，也就是大部分的省会城市房价。比如说环上海都市圈的嘉善，其房价已经高于自己所在的嘉兴，甚至高于很多二线城市。
从日本等地的国际经验来看，都市圈房价一贯是领先于全国水平的。从国内过去十年的发展经验来看，都市圈的整体住宅市场涨了7.5倍，外溢市场增长了10倍，而全国整体市场则上涨了6倍。都市圈外围城市的楼市发展潜力巨大。
因此，很多都市圈的重要节点城市，已经不能再被看做传统意义上的三四五线城市，而是二线+城市。
日前，国家发改委印发《2019年新型城镇化建设重点任务》指出要培育发展现代化都市圈。随着都市圈成为中国城镇化建设的重点，都市圈节点城市的发展将迎来黄金期。
No.3霸州的节点价值重构
哪些地区可以承担都市圈节点城市的重任呢？
所谓节点，必然是承担着核心地区的连接作用。这要求节点城市，一要占据便利的枢纽位置；二要拥有与核心城市便捷的通达性。
不论是人口的迁移还是产业的转移，都必须以这两点为基础。
这也是顾强看好霸州区域的根本原因。
环北京都市圈的建设重构过程中，最具影响力的三个事件：通州副中心建设、新机场建设和雄安新区建设，后两个都将直接利好霸州。
霸州位于京、津、雄三角黄金地带，北距北京不到80公里，东临天津70公里，南临雄安新区仅20公里，距离新机场也只有40公里。
霸州规划有三轨三高速两国道，是目前唯一拥有两条高铁的县级市。
京雄高铁设霸州北站，至北京20分钟，至大兴国际机场10分钟，至雄安10分钟；津保高铁设霸州西站，至天津30分钟；京九铁路设霸州站。
一站雄安，两站北京，依托这三条铁路构建的黄金30分钟生活圈，霸州毫无疑问地成为连通北京、天津以及雄安三大核心城市的节点城市。
随着京津冀一体化不断深化，环北京都市圈的建设推进，诸如霸州这样的交通枢纽型城市、重要节点城市，迎来了自身价值的重构，和重大的发展机遇。更多资讯，关注财经365股票频道！
本文来源：中国房评报道 
